Категория - Обзоры и тесты
Quto нашёл все минусы новейшего Chery Tiggo 9
Новый флагманский кроссовер впервые был представлен на Пекинском автосалоне весной 2024-го, а под занавес года автомобиль добрался и до российского рынка. В компании уверены, что баланс комфорта, технологичности и демократичной цены позволит занять модели лидирующие позиции на рынке. Насколько утверждение производителя соответствует истине, редакция Quto.ru проверила на дорогах Горного Алтая.
Привет, Chery!
Во внешнем оформлении модели сохранились фамильные черты бренда, но выглядит он респектабельнее младших моделей. Над экстерьером паркетника работала команда под руководством Сайдина Османчевича, который ранее работал в BMW, Volkswagen, Skoda.
В компании подчёркивают, что при разработке экстерьера автомобиля использован принцип «золотого сечения», при создании головной светотехники авторы вдохновлялись оскаленной пастью тигра и его окрасом. Солидности добавляют 20-дюймовые колёсные диски и внимание к деталям. Например, узор, напоминающий шелкографию, на задних боковых стёклах.
Chery
Интерьер
Внутреннее оформление вседорожника ничем не выдаёт его азиатские корни. В отделке использовалась натуральная кожа (но только в топовой комплектации), декор под карбон и деревянный шпон. Потолок — только чёрный, визуально уменьшающий пространство. Светлый вариант недоступен даже в качестве опции.
Вот только полностью отказаться от любимого китайцами чёрного глянца производитель не смог. Здесь его мало, но он в таких местах, что без «тряпки-протирашки» весь лоск быстро потеряется из-за липнущих к покрытию пыли и отпечатков пальцев. Да и для огромного центрального экрана, который используется для большинства настроек, она пригодится.
Самой продаваемой иномаркой в России стал китайский кросоверНапомним, автомобиль этот семейный, и Chery одним из первых производителей начал делать центральную консоль удобной для двоих: здесь есть не только два подстаканника, но и два слота под смартфоны.
Сиденья с затейливым узором удобные, с полноценными подушками, подогревом, вентиляцией и массажем. У водителя больше регулировок, но с максимальным комфортом должен путешествовать пассажир — за это отвечает оттоманка с электроприводом и режим нулевой гравитации, который включается одним касанием.
Интересным образом реализована память. Если предполагается. что на кроссовере будет ездить несколько водителей, то предполагается, что у каждого из них будет собственный ключ, в котором «зашиты» все предпочтения по настройкам сидений, руля, зеркал и других опций.
На втором ряду с удобством смогут разместиться даже высокие ездоки, а обе половины дивана имеют электрические регулировки. Посадка на третий ряд (довольно тесный) выглядит как настоящий ритуал: здесь всё на электроприводах, так что нужно не только подождать, пока всё это сработает, но и освободить переднее пассажирское кресло — оно тоже сдвигается вперёд и максимально складывается спинка.
Если отправляться в дальний путь экипажем из семи человек, то налегке, ведь в этом случае объём багажника составляет всего 200 литров. Зато при сложенных сиденьях второго и третьего ряда он увеличивается до солидных 2150 литров.
Техника
Машина построена на уже знакомой российским потребителям архитектуре T2X. Она легла в основу Jaecoo J8 и Exeed RX. Правда, в отличие от соплатформенников, 4,8-метровый Tiggo 9 имеет семиместный салон.
В движение кроссовер приводит 2,0-литровый наддувный двигатель на 249 сил и 390 Нм крутящего момента, вместе с которым работают 8-ступенчатая автоматическая коробка и полный привод.
Уточняется, что сама трансмиссия собственной разработки, но сделана она по образу именитого японского агрегата Aisin. Программное обеспечение тоже сделано в Китае.
Селектор по-модному расположен на рулевой колонке под правой рукой, а стеклоочиститель, который обычно находится этом месте, переехал на левый подрулевой рычаг, к поворотникам.
Чиллаут
По паспортным данным, разгон до «сотни» занимает у модели 8 секунд, а «максималка» достигает 200 км/ч. Садясь за руль, этим цифрам охотно веришь: «девятка» классно набирает скорость в любом её диапазоне, а коробка переключает передачи незаметно для сидящих в салоне людей. Есть небольшая восточная задумчивость на старте, но и она почти незаметна.
Китайская муфта полного привода тоже показала себя с лучшей стороны, без затруднений справляясь с въездом на заснеженный склон. Так что, хотя для серьёзного бездорожья автомобиль не предназначен, припарковаться в московском сугробе или, например, доехать до загородного дома его возможностей вполне хватит.
Особое внимание инженеры уделили плавности хода новинки. Неважно, неровная «гравийка» под колёсами или выщербленный асфальт, кроссовер едет очень мягко, скрывая все дефекты. Правда, в поворотах на высокой автомобиль неуютно кренится, но для активной езды этот «семьянин» и не предназначен.
Технологичный
Разнообразных наворотов в «девятке» хватает! Если цифровой приборкой сегодня уже никого не удивишь, то 15,6-дюймовый сенсорный экран даже сегодня мало где встречается. Красивая графика, возможность выбора обоев и персонализации иконок — и всё это без зависаний и подтормаживаний!
На выбор водителя есть возможность подключения смартфона через Apple CarPlay и Android Auto (оба беспроводные), но если нужен только навигатор, то можно обойтись и без мобильного устройства: штатная навигация работает на базе Яндекса, а для прослушивания музыки или просмотра видео доступны сервисы VK.
На монитор завязаны практически все функции, в том числе климат-контроль, подогрев и вентиляция кресел. Нельзя сказать, что это удобно и безопасно. Зато одной из немногих физических кнопок стала «аварийка», хотя бы это неплохо.
Есть и проекционный дисплей, а лучше его видеть помогает зимний режим — в нём все значки не белые, а синие, благодаря чему они заметнее на белом снежном фоне.
Ложка дёгтя
Всё впечатление от простора на втором ряду кресел портит настройка климат-контроля. Тест проходил при минус 20 градусах за бортом, и в такую погоду сидящим сзади людям откровенно холодно, а окна покрываются льдом изнутри. Решение проблемы кроется в повышении температуры в салоне, но в этом случае сидящим спереди становится жарко.
За качественный звук в машине отвечает акустика с 14 динамиками. А во время долгих поездок с семьёй или друзьями водитель может не беспокоиться за сон своих пассажиров и переключить весь звук на динамики в подголовнике.
Вот только всю идиллию разрушают постоянные громогласные уведомления. «Девятка» вслух (и очень громко) сообщает о смене режимов вождения и отключении круиз-контроля, если по какой-то причине водитель решает нажать на педаль тормоза и взять управление на себя. Кстати, сама система работает классно и без нареканий, а сидящие в салоне люди даже не сразу понимают, что рулит не живой человек, а электроника — настолько адекватно машина разгоняется, тормозит и держит дистанцию.
Неприятно удивила и настройка автоматического дальнего света. На одних машинах, судя по комментариям коллег, во время теста она работала «изумительно», на других — постоянно норовила то включить дальний в лицо «встречке», то вовсе предпочитала не замечать
Удалёнка
Уже в базе покупатель получает фирменную телематику. При помощи мобильного приложения владелец сможет не только отследить геолокацию и проверить состояние машины, но также дистанционно запустить двигатель и, в зависимости от сезона, активировать «тёплые» опции или вентиляцию сидений.
Кроме того, владелец может задать определённый периметр, куда может ехать автомобиль, и при его выезде за его пределы мобильное приложение пришлёт уведомление.
Цены
Российский рынок стал для Chery Tiggo 9 первым за пределами Китая. В линейке марки он стал самым большим и дорогим автомобилем, цены на него варьируются от 4,75 млн рублей за базовую комплектацию Prime до 5,05 млн рублей за топовую Ultra. Хотя на старте продаж производитель предлагает неплохие скидки и купить паркетник можно за 4,15 и 4,45 млн рублей соответственно.
https://quto.ru/chery/tiggo9/iru/suv5d
Несмотря на то, что недостатков в кроссовере хватает, чаще всего они связаны с электроникой. А у учётом обновления «по воздуху» и скорости реакции китайцев на критику, можно предположить, что недочёты устранят в сжатые сроки.
А к тому, что обновить удалённо не удастся, то есть к технике и ездовым качествам «Тигго 9» вопросов не возникло. Он оказался удобным и за рулём, и на месте пассажира.
