Категория - Новости
Высокая долговая нагрузка и конкуренция вынуждают Varta на последний шаг
Немецкому бренду грозит банкротство. Кажется, Илон Маск прав, говоря о том, что канцлер Олаф Шольц обрушил некогда образцовый немецкий экономический уклад и имеет все шансы войти в историю как человек, разрушивший мощнейший в мире автопром ФРГ. Возможно, он и родился только для этого...
История концерна Varta AG уходит в глубокое прошлое. В конце XIX века она была создана Адольфом Мюллером для производства свинцово-кислотных аккумуляторов. На начало XX века в партнёрстве с концернами AEG и Siemens Varta снабжала батареями 148 электростанций Германии. Через 9 лет были поглощены 11 производителей аккумуляторов в Германии и 14 в других странах, включая Россию.
Stellantis и Leapmotor не станут выпускать электрокроссовер B10 в Польше Слова Путина сдвинули с мёртвой точки одну из проблем в Северной Осетии В Думе обсуждают возможность разгона до 150 км/ч на некоторых трассахВсё шло настолько успешно, что бизнес постоянно расширялся. Открылись фармацевтическое направление, химическое производство, в также системы очистки воздуха и многое другое. В 2002 году Varta, разделённую на три компании, продали. Аккумуляторное подразделение поделили между американским Johnson Control (80%) и Bosch (20%).
В 2019 году концерн пережил ещё одну перепродажу — подразделение стартерных аккумуляторных батарей, включая и саму торговую марку, приобретает канадский инвестиционный фонд Brookfield Business Partners, пишет «АвтоВзгляд».
А дальше всем известная пандемия, после которой началась эра электрокаров, которым не нужны аккумуляторные батареи, и тут же два кризиса — экономический и автомобильный в Европе из-за нашествия китайских машин.
Так практически монополист европейского рынка на долгие сто лет подошёл к своему близкому банкротству из-за высочайшей закредитованности, долгов и конкуренции с китайскими производителями. Стоит напомнить, что заводы Varta есть в Германии, Чехии, Испании и Франции.
